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機(jī)場(chǎng)智能數(shù)據(jù)中心與AOC解決方案

應(yīng)用場(chǎng)景

機(jī)場(chǎng)智能數(shù)據(jù)中心與AOC解決方案

在新一輪的科技革命和產(chǎn)業(yè)變革浪潮中,數(shù)字化發(fā)展和技術(shù)創(chuàng)新正成為國際民航業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的重點(diǎn)領(lǐng)域。《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》明確指出:“要培育壯大數(shù)字民航新生態(tài),利用智慧化技術(shù),推動(dòng)民航服務(wù)鏈向高端躍升,培育壯大新業(yè)態(tài)。”作為客流與貨流的“交匯地”,機(jī)場(chǎng)對(duì)智慧化技術(shù)的需求尤為強(qiáng)勁,自2011年“智慧機(jī)場(chǎng)”概念提出以來,構(gòu)建智慧機(jī)場(chǎng)已成為當(dāng)前民航業(yè)的重點(diǎn)關(guān)注項(xiàng)目。

面臨挑戰(zhàn)

運(yùn)行資源飽和
因機(jī)場(chǎng)排班或資源使用調(diào)度導(dǎo)致飛機(jī)起降次少,效率低,運(yùn)行資源飽和。
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旅客體驗(yàn)差
登機(jī)流程繁瑣、行李提取效率低、登機(jī)通知等服務(wù)信息滯后,旅客服務(wù)體驗(yàn)不佳。
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安全管理分散
安檢、航班、保障等系統(tǒng)數(shù)據(jù)互聯(lián)性較差,無法做到關(guān)聯(lián)分析和全局監(jiān)控,缺乏統(tǒng)一的安全管理閉環(huán)體系,安全事件響應(yīng)效率低。
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決策精度不足
缺少統(tǒng)一的展示窗口和全景化數(shù)據(jù)視圖,指揮員依賴碎片化信息,決策精準(zhǔn)度不足,且難以滿足參觀接待要求。
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解決之道

數(shù)字孿生:構(gòu)建“機(jī)場(chǎng)運(yùn)行一張圖”

基于精細(xì)化、全景化的三維模型構(gòu)建智慧機(jī)場(chǎng)內(nèi)建筑主體、航空器、特種車輛、人員等實(shí)體,直觀展示機(jī)場(chǎng)整體布局、各類主體位置及分布信息,便于管理人員實(shí)時(shí)掌握資源占用、航班動(dòng)態(tài)、旅客流量等關(guān)鍵指標(biāo)。融合各專題數(shù)據(jù)模型,建立三維模型虛擬實(shí)體與機(jī)場(chǎng)運(yùn)行數(shù)據(jù)的綁定、聯(lián)動(dòng)關(guān)系,融合視頻監(jiān)控平臺(tái),將視頻監(jiān)控物理空間點(diǎn)位與三維模型坐標(biāo)1:1匹配,幫助機(jī)場(chǎng)管理人員直觀、便捷獲取指定區(qū)域運(yùn)行狀態(tài)。

數(shù)據(jù)中臺(tái):打通全域業(yè)務(wù)壁壘

依托物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù),對(duì)機(jī)場(chǎng)內(nèi)外部數(shù)據(jù)進(jìn)行有效采集和多源整合,接入近百個(gè)核心系統(tǒng)數(shù)據(jù),基于ETL技術(shù),建立數(shù)據(jù)模型,挖掘航班預(yù)測(cè)、資源調(diào)度、旅客行為分析等場(chǎng)景價(jià)值。通過預(yù)警監(jiān)測(cè)和智能決策模塊,賦能安全事件閉環(huán)處置,優(yōu)化航班正點(diǎn)率,滿足智慧機(jī)場(chǎng)的整體管控需求。

智能應(yīng)用:滿足多角色需求

面向機(jī)場(chǎng)多角色、多視角、多領(lǐng)域,構(gòu)建全場(chǎng)景、全要素、全流程的運(yùn)行可視化:通過全景化數(shù)據(jù)看板,為機(jī)場(chǎng)的高層管理者提供生產(chǎn)運(yùn)行、運(yùn)營管理的數(shù)據(jù)分析,智能分析總體運(yùn)行概況和態(tài)勢(shì)。通過航路放行、限行信息等,提前掌握航班的飛行、擁堵、航延情況,實(shí)現(xiàn)航路動(dòng)態(tài)及預(yù)測(cè)預(yù)警,避免航班延誤和取消;通過物聯(lián)網(wǎng)傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)控機(jī)位狀態(tài)、航空器位置及地面保障進(jìn)度,智能調(diào)整機(jī)位分配方案。實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)分析登機(jī)口占用分布、登機(jī)口變更比例,行李轉(zhuǎn)盤占用分布等主要服務(wù)指標(biāo),對(duì)關(guān)鍵指標(biāo)進(jìn)行預(yù)測(cè)和優(yōu)化分析,合理分配各路資源,實(shí)現(xiàn)全流程服務(wù)鏈可視和訴求精準(zhǔn)響應(yīng)。

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整體規(guī)劃

圖片名

應(yīng)用價(jià)值

旅客域:體驗(yàn)升級(jí)

在大屏中,通過服務(wù)鏈向旅客展示各個(gè)環(huán)節(jié)信息,實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)值機(jī)、安檢、登機(jī)等數(shù)據(jù),縮短旅客排隊(duì)時(shí)間,幫助機(jī)場(chǎng)管理者和旅客更好地了解和處理相關(guān)事務(wù),提升機(jī)場(chǎng)服務(wù)質(zhì)量和旅客滿意度。

在大屏中,通過服務(wù)鏈向旅客展示各個(gè)環(huán)節(jié)信息,實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)值機(jī)、安檢、登機(jī)等數(shù)據(jù),縮短旅客排隊(duì)時(shí)間,幫助機(jī)場(chǎng)管理者和旅客更好地了解和處理相關(guān)事務(wù),提升機(jī)場(chǎng)服務(wù)質(zhì)量和旅客滿意度。

運(yùn)行域:效率躍升

通過可視化監(jiān)控平臺(tái)。將航空信息和三維模型進(jìn)行地理疊加和分層管理,提供直觀、真實(shí)的環(huán)境效果與分析結(jié)果顯示,實(shí)現(xiàn)航班調(diào)度效率提升與機(jī)位利用率優(yōu)化,通過對(duì)終端區(qū)流量的高準(zhǔn)確率預(yù)測(cè),降低航班延誤率。?

通過可視化監(jiān)控平臺(tái)。將航空信息和三維模型進(jìn)行地理疊加和分層管理,提供直觀、真實(shí)的環(huán)境效果與分析結(jié)果顯示,實(shí)現(xiàn)航班調(diào)度效率提升與機(jī)位利用率優(yōu)化,通過對(duì)終端區(qū)流量的高準(zhǔn)確率預(yù)測(cè),降低航班延誤率。?

安全域:閉環(huán)管控

機(jī)場(chǎng)智能數(shù)據(jù)中心通過預(yù)警分析提高應(yīng)急指揮效率,設(shè)置MDRS告警、航班延誤告警、偏航告警、油量告警、通訊告警等,基于飛機(jī)核心運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行數(shù)據(jù)閾值的預(yù)警設(shè)置。多方面監(jiān)測(cè)安全態(tài)勢(shì),提升應(yīng)急響應(yīng)速度,全面應(yīng)對(duì)機(jī)場(chǎng)日常及突發(fā)問題,實(shí)現(xiàn)事件管理一體化?。

機(jī)場(chǎng)智能數(shù)據(jù)中心通過預(yù)警分析提高應(yīng)急指揮效率,設(shè)置MDRS告警、航班延誤告警、偏航告警、油量告警、通訊告警等,基于飛機(jī)核心運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行數(shù)據(jù)閾值的預(yù)警設(shè)置。多方面監(jiān)測(cè)安全態(tài)勢(shì),提升應(yīng)急響應(yīng)速度,全面應(yīng)對(duì)機(jī)場(chǎng)日常及突發(fā)問題,實(shí)現(xiàn)事件管理一體化?。

物流域:貨物追蹤

通過物流大屏進(jìn)行國內(nèi)國際的貨流分析,以SVG地圖遷移的形式展示貨郵流向分析,實(shí)現(xiàn)行李全流程追蹤,提升分揀效率 。

通過物流大屏進(jìn)行國內(nèi)國際的貨流分析,以SVG地圖遷移的形式展示貨郵流向分析,實(shí)現(xiàn)行李全流程追蹤,提升分揀效率 。

能源域:供應(yīng)保障

通過一體化展示平臺(tái),整合能源收費(fèi)、耗用情況、設(shè)備能耗情況、能源耗用計(jì)劃等信息,保障機(jī)場(chǎng)能源供應(yīng)。

通過一體化展示平臺(tái),整合能源收費(fèi)、耗用情況、設(shè)備能耗情況、能源耗用計(jì)劃等信息,保障機(jī)場(chǎng)能源供應(yīng)。

商業(yè)域:智能財(cái)報(bào)

構(gòu)建數(shù)據(jù)應(yīng)用業(yè)務(wù)看板,智能生成財(cái)務(wù)管理報(bào)表和經(jīng)營發(fā)展報(bào)表,將客源分析與消費(fèi)數(shù)據(jù)融合,為機(jī)場(chǎng)經(jīng)營和商戶管理提供決策依據(jù)。

構(gòu)建數(shù)據(jù)應(yīng)用業(yè)務(wù)看板,智能生成財(cái)務(wù)管理報(bào)表和經(jīng)營發(fā)展報(bào)表,將客源分析與消費(fèi)數(shù)據(jù)融合,為機(jī)場(chǎng)經(jīng)營和商戶管理提供決策依據(jù)。

成功案例

昆明航空公司數(shù)據(jù)分析平臺(tái)

作為我國一家非常年輕的航空公司,昆明航空公司迫切地需要基于大數(shù)據(jù)技術(shù)的智能分析及可視化平臺(tái),從旅服、電商、機(jī)務(wù)、貨運(yùn)和排班等多個(gè)角度,靈活地構(gòu)建快速分析運(yùn)用模式,驅(qū)動(dòng)空運(yùn)市場(chǎng)營銷、旅客服務(wù)方面的科學(xué)化精進(jìn),進(jìn)而準(zhǔn)確把握市場(chǎng)動(dòng)態(tài)、挖掘旅客潛在價(jià)值并積極發(fā)展常旅客計(jì)劃、以提高運(yùn)行效率、進(jìn)行精細(xì)化管理、提高利潤水平。

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某市國際機(jī)場(chǎng)大數(shù)據(jù)中心

某市機(jī)場(chǎng)將建立的一套智能數(shù)據(jù)中心應(yīng)用系統(tǒng),將以數(shù)據(jù)資源的匯聚融合、數(shù)據(jù)治理、數(shù)據(jù)應(yīng)用、智能服務(wù)算法、可視化綜合展示為應(yīng)用,滿足數(shù)據(jù)管理和業(yè)務(wù)智慧運(yùn)營要求,通過云計(jì)算平臺(tái)及各業(yè)務(wù)系統(tǒng)平臺(tái)為基礎(chǔ),既支持?jǐn)?shù)據(jù)資產(chǎn)的數(shù)據(jù)運(yùn)營及共享,也支持各業(yè)務(wù)綜合型應(yīng)用,最終實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)數(shù)據(jù)資產(chǎn)的數(shù)據(jù)價(jià)值。

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